無人機由于其體積小，機身材質(zhì)金屬成分很少，其雷達反射截面積(RCS)非常小，且飛行高度很低，因此采用常規(guī)探測手段很難發(fā)現(xiàn)無人機目標(biāo)。通過對商業(yè)無人機工作模式的研究發(fā)現(xiàn)，無人機升空后會不斷的向外發(fā)射信號，通過對無人機自發(fā)信號的接收處理，采用以“無源雷達”技術(shù)為核心的解決方案，預(yù)警偵測過程只接收信號不會對周圍電磁信號形成干擾，基于無人機自發(fā)信號特征，通過特殊的信號處理技術(shù)，發(fā)現(xiàn)并識別無人機，然后對目標(biāo)進行定位跟蹤，自動識別非法目標(biāo)，前端智能硬件和電子對抗系統(tǒng)具有靈活配置能力，后端管理平臺通過前端檢測數(shù)據(jù)結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)進行數(shù)據(jù)分析，并為管理平臺提取收集無人機特征，系統(tǒng)自動識別無人機并快速指揮聯(lián)動壓制系統(tǒng)進行管控。實現(xiàn)對無人機的發(fā)現(xiàn)識別、定位跟蹤、智能管控的一體化能力。達到保障區(qū)域的低空空域安全。
無人機反制原理
目前所有的民用無人機都需要用到無線電技術(shù)來實現(xiàn)導(dǎo)航、遙控、圖像傳輸?shù)裙δ堋＞涂梢詫o人機無線電進行壓制，從而達到使無人機失控或折返的目的。
遙控信號：壓制后無人機將失去即時控制（可用于驅(qū)離無人機）
導(dǎo)航信號：壓制后無人機將失去位置信息、失去穩(wěn)定狀態(tài)（可用于迫降無人機）
圖傳信號：壓制后無人機將失去下行數(shù)據(jù)、圖像傳輸。
無人機無線電頻率使用政策：
《工業(yè)和信息化部關(guān)于無人駕駛航空器系統(tǒng)頻率使用事宜的通知》，規(guī)劃840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz頻段用于無人駕駛航空器系統(tǒng)。其中1430-1438MHz頻段用于警用頻段。
無人機無線電頻率實際使用情況：
通信 鏈路 | 無人機使用頻率 | 常見頻率 | 注 |
遙控 圖傳 | 328-352MHz、400MHz、433MHz、 560-760MHz、840MHz、915MHz、 933MHz、1.2GHz、2.4 GHz、5.8 GHz | 2.4 GHz 5.8 GHz 840 MHz 915MHz（工業(yè)級） | 1.2軍事用途 1.4警用頻率 |
導(dǎo)航 | GPS L1：1575.42MHz 北斗B1：1561MHz GLONASSL1：1602MHz 伽利略E1：1589MHz | 1.5GHz | |
注：現(xiàn)無人機多采用擴頻/多頻/跳頻技術(shù)，反制設(shè)備應(yīng)采用寬頻、高功率設(shè)計提高反制性能。 | |||
無人機反制系統(tǒng)拓?fù)鋱D
無人機預(yù)警管控平臺介紹
預(yù)警管控平臺采用三維高清地圖顯示無人機目標(biāo)態(tài)勢，自動實時標(biāo)繪無人機目標(biāo)方位或目標(biāo)位置，自動提取無人機目標(biāo)特征，自動引導(dǎo)智能驅(qū)離分系統(tǒng)跟蹤指定目標(biāo)，根據(jù)預(yù)警監(jiān)視分系統(tǒng)輸出的目標(biāo)管制引導(dǎo)信息，啟動反制系統(tǒng)，對指定目標(biāo)實施管制。
1）支持地圖放大、縮小、測距、漫游等基本操作；
2)具備在地圖上顯示目標(biāo)方位與位置的能力；
3)具備在地圖上顯示目標(biāo)軌跡的能力；
4)具備在地圖上設(shè)置電子防區(qū)的能力；
5)具備提前預(yù)報目標(biāo)進入防區(qū)的能力；
6)具備對闖入防區(qū)目標(biāo)自動告警的能力；
7)支持查詢、回放無人機目標(biāo)測向數(shù)據(jù)；
8)支持查詢、回放無人機目標(biāo)定位數(shù)據(jù)；
9)支持自動記錄目標(biāo)告警信息；
10)支持系統(tǒng)坐標(biāo)與偵測范圍配置；
11)支持目標(biāo)態(tài)勢信息列表顯示；
12)地圖分辨率：≤1m；
13）同時顯示目標(biāo)數(shù)：≥100個；
14）數(shù)據(jù)存儲時間：≥180天。
